जैसा कि प्रधान मंत्री मार्क कार्नी व्हाइट हाउस में अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प से मिलने की तैयारी कर रहे हैं, आलोचक संघीय सरकार से एक प्रमुख व्यापार नीति पर पुनर्विचार करने का आग्रह कर रहे हैं, जिसका कनाडा के जलवायु उद्देश्यों और वैश्विक आर्थिक रणनीति पर बड़ा प्रभाव पड़ सकता है। इस चर्चा के केंद्र में 2024 में चीनी निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों पर कनाडा द्वारा लगाया गया 100 प्रतिशत टैरिफ है, यह निर्णय शुरू में तत्कालीन अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन के साथ मिलकर लिया गया था।
सीबीसी न्यूज़ से बात करते हुए, टोरंटो विश्वविद्यालय में राजनीति विज्ञान की प्रोफेसर जेसिका ग्रीन ने कहा कि यह नीति कनाडा की स्वतंत्र सोच की कमी को दर्शाती है। ग्रीन ने कहा, “यह एक मूर्खतापूर्ण नीति थी, और हमने अपनी निष्ठा प्रदर्शित करके इसका अनुसरण किया। अब स्थिति बदल गई है, जिससे यह और भी मूर्खतापूर्ण नीति बन गई है।” टैरिफ ने पहले ही चीन की ओर से कड़ी प्रतिक्रिया को उकसाया है, जिसने कनाडाई कैनोला तेल और भोजन पर 100 प्रतिशत अधिभार और समुद्री भोजन और सूअर के मांस पर 25 प्रतिशत कर लगाया है। कनाडाई कैनोला ग्रोअर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष आंद्रे हार्प ने सीबीसी न्यूज़ को बताया, “हम इस समय सबसे ज़्यादा प्रभावित हो रहे हैं,” और नई लिबरल सरकार से इस मुद्दे को संबोधित करने को प्राथमिकता देने का आह्वान किया।
जबकि संघीय सरकार ने घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्ति श्रृंखला बनाने में 46 बिलियन डॉलर से अधिक का निवेश किया है, जिसमें एलिस्टन, ओंटारियो में एक बड़े पैमाने पर होंडा परियोजना भी शामिल है, विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि सस्ती चीनी ईवी को बाजार से बाहर रखने से कनाडा के उत्सर्जन को कम करने के प्रयासों को नुकसान हो सकता है। इलेक्ट्रिक मोबिलिटी कनाडा में वरिष्ठ नीति निदेशक लुईस लेवेस्क ने सीबीसी न्यूज़ को बताया, “यदि आप चाहते हैं कि ईवी को कनाडाई उपभोक्ता खरीदें, तो हमें सस्ती मॉडल की आवश्यकता है।” उन्होंने कहा कि चीन में निर्मित BYD सीगल की कीमत लगभग 13,000 कनाडाई डॉलर है, जो इसे 40,000 से 300,000 डॉलर के बीच की कीमत वाले कई मौजूदा मॉडलों की तुलना में कहीं अधिक सुलभ बनाता है।
अन्य लोग अधिक सतर्क हैं। कनाडाई वाहन निर्माता संघ के अध्यक्ष और सीईओ ब्रायन किंग्स्टन ने CBC न्यूज़ को बताया कि टैरिफ हटाने से प्रतिस्पर्धी घरेलू उद्योग बनाने के प्रयास कमज़ोर हो सकते हैं। उन्होंने कहा, “हम अपने औद्योगिक आधार को बिल्कुल भी कमज़ोर नहीं कर सकते। एक वास्तविक जोखिम है कि कनाडाई बाज़ार चीन से डंप किए गए वाहनों से भर जाएगा।”
फिर भी, सहयोग के अवसर हो सकते हैं। क्लेरिफाई ग्रुप इंक के अध्यक्ष नील हिस्कोक्स ने CBC न्यूज़ को सुझाव दिया कि कनाडा बैटरी अनुसंधान और विकास पर चीन के साथ सहयोग कर सकता है। उन्होंने कहा, “बैटरी तकनीक और ईवी में, चीन अब निश्चित रूप से विश्व नेता है।” कार्नी और कंज़र्वेटिव लीडर पियरे पोलीवरे दोनों ने उत्तरी ओंटारियो के रिंग ऑफ़ फ़ायर में संसाधन विकास में तेज़ी लाने के लिए समर्थन व्यक्त किया है, जो कनाडा की इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति का एक प्रमुख घटक है। ईवी टैरिफ पर संघीय सरकार का अगला कदम यह निर्धारित कर सकता है कि कनाडा आर्थिक स्वतंत्रता का दावा करना चुनता है या अमेरिकी नीति को दोहराना जारी रखता है। जेसिका ग्रीन ने सीबीसी न्यूज़ को अपनी टिप्पणियों में व्यापक दांव का सारांश दिया: “क्या कार्नी अपना रास्ता खुद बनाएंगे या ट्रम्प के साथ इस अजीबोगरीब होकी पोकी डांस में शामिल होंगे?”
